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船舶标准制定 中国行业话语权越来越重
2015-11-05 10:58:23 作者:本网编辑来源:

    截至目前,由七〇二所牵头的工信部重大专项“十二五”高技术船舶项目“船舶第二代完整稳性衡准技术研究”已取得大量研究成果,并向国际海事组织提交提案16份,在第二代完整稳性衡准的制定中发挥了重要作用。

 

    项目集中了我国在该领域的优势力量,由七〇二所牵头,采取“产、学、研、用”紧密结合的模式。项目组紧密跟踪国内外研究动态,在衡准的制定中取得了大量研究成果,代表我国向IMO提交的提案,涉及衡准方法和衡准值的修改意见、部分关键问题的计算方法研究等,并针对部分失效模式提交了衡准方案。其中,基于具有自主知识产权的二代稳性软件,及百余艘样船计算结果的衡准意见得到了IMO其它成员国的肯定,部分意见得到IMO大会采纳。中国-德国联合提交的过度加速度薄弱性衡准提案,IMO已将其作为最新的衡准草案。
 


船舶标准制定    中国行业话语权越来越重
 

    鉴于在衡准制定中发挥了重要作用,我国代表团在IMO SDC第2次会议上首次作了大会报告,标志着我国在此类国际法规制定中话语权的提升,缓解了新法规对国内造船业的制约和冲击。目前项目组正积极开展相关研究成果的推广,二代稳性衡准强制实施后,这些成果将提升我国船舶行业的应对能力,并为行业的转型升级提供技术支撑。

 

    第二代完整稳性衡准,将改变以往依靠经验公式制定衡准的方法,考虑五种波浪稳性失效模式(参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、瘫船、过度加速度),引入三层稳性评估的概念。IMO计划于2017年完成该衡准的制定,并将在全球船舶界强制执行。

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