通用航空破土动工建立两个工厂大规模地生产碳化硅（SiC）材料，用于为喷气发动机和电力工业燃气轮机制造陶瓷基复合材料构件（CMCS）。陶瓷基复合材料构件的质量超轻、耐热性好，减轻了发动机重量，提高了发动机的性能、耐久性和燃油经济性。

  在阿拉巴马州的亨茨维尔，通用航空破土动工建立两个工厂大规模地生产碳化硅（SiC）材料，用于为喷气发动机和电力工业燃气轮机制造陶瓷基复合材料构件（CMCS）。该工程预计投资两亿美元，将在2018年上半年完工。

  其中一个工厂将会成为美国首家运营商生产SiC陶瓷纤维。另外一个工厂以SiC陶瓷纤维为原料生产陶瓷基复合材料构件（CMCS）所需的单向CMC。

  项目副总经理Sanjay Correa指出；“通用航空正在大力整合陶瓷基复合材料构件（CMCS）的生产线，这对美国来说意义非凡。”

  陶瓷基复合材料构件（CMCS）由在涂有陶瓷材料的SiC基中的SiC陶瓷纤维形成。通用全球研究中心发展陶瓷基复合材料构件（CMCS）商业化的研究已耗时二十多年。

  通用电气的喷气发动机业务被称为陶瓷基复合材料——“通用电气航空的技术路线图的关键一步”，因为陶瓷基复合材料具有超轻质量和耐热性好的优点：陶瓷基复合材料，其三分之一的材料是金属原子，减轻了重量，增加了燃料利用率；耐热性提高了发动机的性能、耐久性和燃油经济性。

  陶瓷基复合材料构件（CMCS）已经成为一些喷气发动机设计的核心构件，由G通用公司合资的CFM国际公司是首家将陶瓷基复合材料构件（CMCS）应用在喷气发动机中高压涡轮的商业公司。目前已经有超过10500的订单，其将应用在新空客A320neo和波音737 MAX上。

  根据通用航空的介绍，陶瓷基复合材料构件（CMCS）比金属原子的耐热性好，其在发动机中需要较少的冷空气。冷空气可以应用在发动机中的流动路径，提高发动机效率。

  这些新工厂将会满足通用航空对陶瓷基复合材料的需求，用于商业和政府的航空计划，同时也满足了全球喷气发动机和燃气涡轮机的需求。