28日，中国航空发动机集团有限公司在京正式成立。作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。中国航发有关负责人表示，成立中国航发，使创新发展航空发动机成为国家意志，缘于航空发动机具有重要战略地位和巨大技术经济带动作用。

  为落实创新驱动发展战略，建设制造强国，加快推进航空发动机产业自主创新发展，我国实施“两机”重大专项，举全国之力突破核心技术，大力发展航空发动机和燃气轮机技术及产品。2016年 1 月，国务院正式批复中国航发的组建方案；3月，中组部和国资委先后宣布了主要领导以及董事、监事的任职决定；5月，集团完成工商注册；8月，总部正式入驻北京海淀区。

  据介绍，作为中央管理的国有特大型企业，中国航发注册资本人民币500亿元，是实施航空发动机专项的责任主体，由国务院、北京市人民政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建，是国有控股的集团公司。中国航发现有职工9.6万人，拥有一支高素质、创新型的科技人才队伍。

  中国航发董事长、党组书记曹建国表示，中国航发将始终把建设“国防强国、制造强国、科技强国”作为不懈奋斗的目标，坚持自主研发道路不动摇，集中精力做强做优航空发动机主业，全力打造强劲“中国心”。

  将建立中国自主航空动力完整产业链

  航空发动机由于研制难度高等特点，被誉为是现代工业“皇冠上的明珠”。迄今为止，世界上只有少数几个国家掌握先进航空发动机的研制和生产技术。中国航空发动机集团公司的成立，标志着我国航空发动机产业将形成全新格局。

  航空发动机不仅需要设计 还需要长期试验、试飞

  如今人们乘坐的飞机可以抵达世界任何角落，都和航空发动机的进步有着密切关系。但是全新研制一型航空发动机，不仅需要设计，还需要进行长期的试验和试飞，因此研制周期会远大于研制一型同时期的飞行器，这就意味着，立足自主研发中国航空发动机，需要有更好的耐心和科学的方法。

  中国航空发动机集团科技委主任尹泽勇表示，航空发动机之所以研制周期长、经费多，根本原因是航空发动机不只是设计出来的，也是试验和试飞出来的。按照目前全世界对航空发动机研制基础理论和基本方法掌握程度来说，没有哪个国家可以只凭设计和计算就能精准预测结果。

  正是由于航空发动机的高难度，迄今为止，全世界能够研发航空发动机的只有美国、俄罗斯、英国、法国和中国等少数国家。未来，随着我国先进航空发动机的研制，将为我国C919大型客机、运-20大型运输机以及未来宽体客机等带来极大推动力。同时，由于航空发动机的研制覆盖空气动力学、燃烧学、结构力学等多个学科，这一产业对经济社会和科学技术带动作用也尤为巨大。

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