近日，宝钢股份最新开发的高速铁路用耐腐蚀钢轨U68CuCr通过有关部门认定，实现全球首发。该产品具有非常好的耐腐蚀性能，解决了制约我国铁路发展的关键性难题之一，并成功应用于世界首座设计时速350公里高铁海底隧道。

研 发 背 景

我国铁路具有里程长、运行环境跨度大的特点，特别是南方潮湿、海洋性环境中，钢轨腐蚀问题一直较为突出，对钢轨使用寿命和行车安全造成了严重影响，成为制约我国铁路发展的关键性难题之一。

2016年，中国国家铁路集团就广深港高速铁路上钢轨的腐蚀问题，提出对耐腐蚀钢轨的需求。广深港高铁狮子洋隧道是我国首座铁路水下盾构隧道，也是当时我国里程最长、建设标准最高的水下铁路隧道，水文地质环境异常复杂，对钢轨的耐腐蚀性能要求极高。宝钢轨道用钢项目组立即开展对广深港高速铁路狮子洋隧道内钢轨腐蚀情况的调研。

经过3年的努力，产销研团队攻克了各种核心技术难题，实现了高速铁路用耐腐蚀钢轨的工业试制并通过相关技术审查，各项性能均满足我国最高等级铁路标准要求。据中国铁道科学研究院周期浸润腐蚀试验、各种环境下的大气暴晒对比试验以及实际线路应用情况分析显示，宝钢耐腐蚀钢轨U68CuCr具有强度高、耐磨性好的特点，其耐蚀性能比传统U75V钢轨提高了30%~50%。

耐蚀钢轨试铺现场

2019年11月，该钢轨产品在广深港高铁狮子洋海底隧道上试铺成功。这是我国首次将钢轨新产品应用于客运高速铁路，同时填补了耐腐蚀钢轨产品在客运高速铁路应用的国际空白。经过大半年的订单积累和应用，该产品被认定全球首发。据悉，该产品将主要应用于南方潮湿、海洋等易腐蚀环境中的高铁轨道上。

来源：友爱的宝武、宝钢股份、中国国际特殊钢工业展览会