汽车零配件不涂装时采用防锈磷化工艺是被公认的可靠工艺，防锈磷化具有耐磨性、耐高温、抗腐蚀的优点。磷化膜为一层类似无机涂料的无机膜层。用于防锈磷化时选用中温锌锰系或高温锰系磷化两种的其中一种，要求较高时选用高温锰系磷化，外观为无光黑色结晶，膜厚一般为8-15μm，经过脱水封闭防锈油处理后，盐雾试验一般不低于40小时，点滴实验（没浸油时）为5分钟。在此条件下一般抗蚀强度可超过8年，在恶劣条件下耐蚀性超过目前的绝大多数涂层。

  重“表”不重“里”终将被淘汰

  由于锌锰系或锰系磷化处理的质量要求非常高，很多生产企业转变生产工艺，采用予黑、表调、普通磷化等处理工艺，重视产品外观黑亮，而忽视膜层结晶厚度和孔隙率，导致抗蚀能力严重下降，更不用说耐磨和膜层厚度了。这是一种短视的生产方法和目前的高技术高质量相悖，最终会被淘汰。

  重“表”更重“里”还要重环保

  表里双优，再加环保才是满足现在生产企业的最大需求品。为实现绿色、优质的生产目的，北京爱尔斯姆科技为您推出现在进的黑色磷化处理工艺，如下：

  弱碱除油→水洗→磷酸除油酸洗→水洗→水洗→锰系磷化→水洗→水洗→脱水封闭

  PS：建议上述工艺采用电动葫芦操作，避免使用自动操作生产工艺。

  上述工艺具备四大特点：

  （1）为废水零排放提供必要条件。废水零排放的要求是：废水内不得含有较多的氯离子、钠离子、硅酸根离子、亚硝酸根离子、有机胺离子

  （2）双性除油可确保将油污清理干净，为均匀成膜提供基础。

  （3）选用磷酸酸洗，对磷化液没有污染。

  （4）选用性能良好的脱水封闭防锈油确保脱水防锈效果。

  黑色磷化处理工艺操作要点：

  （1）弱碱除油时

  采用中性除油剂配槽，使用时可配加氨水或纯碱，使pH值达到9.0-10.0，尽量少用纯碱。

  （2）磷酸酸洗时

  如果锈蚀较大时，采用10%磷酸和3%BW-500P快速酸洗净洗剂，温度50℃以下，除干净为止。

  （3）锰系磷化时

  pH值：2.0-2.5

  温度：90-95℃

  时间：10-20分钟（和材料有关）

  加温时采用侧面加热，底部不设加热管。

  （4）脱水封闭时

  时间：3-5分钟

  温度：室温

  定期排放底部积水。