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船舶特涂工艺简述(下)
2013-02-01 00:00:00 作者:宋林 来源:《腐蚀防护之友》

船舶特涂工艺简述(下)


  文/宋林·必维国际检验集团


  本文讲述了船舶特涂施工中的经验,从前期预各工作到后期海水试验都进行了详细的说明和总结。


  在完成第一度喷涂后,开始进行二度漆和三度漆喷涂,这两层的涂装步骤只针对于纯环氧及酚醛环氧涂料系统。
 


二度漆(中间漆)喷涂


  二度预涂


  二度预涂主要针对纯环氧及酚醛环氧涂料系统,用做预涂的油漆也应有专人调配,可适当多加些稀释剂,以利于油漆渗透,预涂范围包括焊缝、板材缺陷、结构件、网板附近搭接处干喷部位及管系背面难以喷涂的部位,预涂的范围一般可达到整舱面积的30%。在检查中发现的气孔,用铲刀挖成倒锥形,采用半固化的油漆修堵,预涂时同样应确认舱内湿度及温度状况,预涂现场如图1所示。
 




  二度漆(中间漆)统喷


  二度预涂结束,真空吸尘合格后,着手进行二度漆的统喷。统喷前应检查环境湿度,不应高过80%,且钢板温度高于露点温度3℃以上(冬季施工时,舱内气温与钢板温度的差值会很大,应着重检查钢板温度与露点的温差,有时65%的湿度都达不到施工要求),检查缺陷的预涂,确认清洁工作达标,检查通风换气情况及喷涂时的泵压,纯环氧0.45MPa左右,酚醛环氧0.4MPa左右,枪嘴17/25或621″,二度漆按照干膜100μm喷涂,两度漆总膜厚应控制在200~250μm,喷涂范围自地板500mm以上区域(间隔范围过大,将增加以后的拉毛清洁工作量),做好不需喷涂第二度油漆区域的防护,防止地板被漆雾污染,喷涂时可借用湿膜卡控制膜厚。


  二度漆检查


  二度喷涂结束,测爆合格后应进舱处理漆膜表面,处理工作同一度漆,专用记号笔标注漆膜,超厚区域砂磨,膜厚偏低区域需做修补,刷涂不能保证膜厚的情况下,需做二度修喷,总膜厚严格控制在200一250μm。

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