从“人、机、料、法、环”谈港珠澳大桥钢结构防腐施工质量控制
2014-04-01 00:00:00
作者：ecorr_91 来源：《腐蚀防护之友》
国内以往防腐涂装工程，仅有少数特种工种如高空作业、电工、焊接等有执业资格要求。而对于专门从事喷漆涂装作业的具体操作施工人员确没有相应要求。喷漆涂装是一个劳动力密集工种，技术工人的技术水平决定了大桥的最终涂装质量与防腐寿命。涂装工国家职业资格认证已经启动，国内汽车等行业已经要求喷漆工需取证上岗作业，这是涂装行业未来发展的趋势，项目部也要求重点喷漆岗位持证上岗，走在了桥梁涂装行业前沿。
涂装厂房与机械设备（机）
港珠澳大桥在HSE 方面的高要求，严格规定在工程建设中， 必须采用改善环境、提高工效、保障施工人员健康的工艺，这样涂装厂房及涂装环境是制约其要求的关键环节。项目国内首次将涂装厂房及设备安装连同其报价，交由防腐分包队伍根据招标文件要求进行实施，从而确保各类除湿加温系统、通风除尘系统、漆雾过滤系统最终形成的环境条件与港珠澳大桥工程质量要求匹配。CB02-F2 标段的涂装厂房与机械设备的建设包括：
标段二次涂装厂房（分段喷砂房、喷漆房）；
·喷砂系统；
·钢砂输送回收处理系统；
·通风除尘系统；
·漆雾及有机废气处理系统；
·除湿系统；
·送风风管系统；
·涂装工场照明系统。
图2 一次装钢砂300吨的喷砂系统
材料设计选用与检测（料）
港珠澳大桥桥梁工程选用的主要涂料品种为环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆及氟碳面漆，其他使用的涂料还包括无机富锌防锈防滑漆、环氧玻璃鳞片漆、环氧磷酸锌、聚氨酯面漆。
港珠澳大桥要求涂料供应方必须提供执行JT/T722-2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》以及招标文件规定的权威第三方检测报告。在施工过程中，涂料供应商除了提供产品合格证、出厂检验报告、产品说明书以外，还要求监理与施工方对到厂的每批涂料进行现场的三方见证取样送第三方进行复检。因此，在首制件制作过程中，CB02-F2 标段结合首制件工程量编制涂料采购计划，提交总包方审核采购，然后三方见证对每批涂料进场按规定进行抽样复检，送已批复的检测单位进行检验，检测合格后用于首制段涂装施工。
复检项目包含：富锌底漆的附着力、金属锌含量、干燥时间、不挥发分含量；环氧云铁中间漆、无机防滑、玻璃鳞片漆的附着力、干燥时间、不挥发分含量；氟碳面漆的氟含量、附着力、不挥发分含量、干燥时间、耐冲击性。
施工工艺与流程（法）
图3 为CB02-F2 标段首制件工作流程图，可以有效指导整个流程有序可靠的实施。详细的控制流程如下：
喷砂前的准备
（1） 盐份检测及墩位处理
首先将首制节段B642 采用平板车运至存梁厂进行盐份检测， 并采用高压淡水对梁段的内外表面进行了清洗。在施工环境条件满足施工要求时，采用环保型自动回收喷砂机对钢箱梁6 个墩位进行喷砂除锈处理，检测合格后涂装第一道富锌底漆；
（2） 表面净化处理
进行梁段的内外表面喷砂前的清洁及除油污施工，并对梁段的自由边、飞溅、焊缝等处理情况进行检查，发现问题及时通知制作方进行处理，复查合格后梁段转运至喷砂房；
（3） 脚手架搭设及泄水槽保护
脚手架的搭设采取固定脚手架与移动脚手架相结合，在喷砂房，钢箱梁内全部采用固定脚手架，箱梁外在钢砂回收系统地坑处采用固定脚手架，两侧采用移动式脚手架；在喷涂房，为防止碰撞产生火花，箱梁内的脚手架采取门式脚手架+ 木跳板，门式脚手架底部与箱梁接触区域全部用柔性橡皮包扎，箱梁外全部采用可移动楼梯式脚手架，底部滚轮是橡胶带刹车式的万向滚轮， 可以有效的保证脚手架的稳定性。
为防止下斜腹板U 肋在喷砂时钢砂进入，U 肋端头使用封堵板将其密封保护；泄水槽等镀锌件采用帆布外衣对其进行包扎保护。
二次喷砂除锈
（1） 环境条件及压缩空气检查
首制件上道工序报检合格后转运至喷砂房。检测喷砂房环境条件（环境温度、相对湿度、露点、梁段基体温度等）、空气压力及空气洁净度，均满足技术规范要求。开启通风除尘、除湿设备， 将施工厂房的环境条件控制在技术规范规定的范围内。
（2） 二次喷砂除锈及清砂
环境条件、空气压力和清洁度检测结果满足喷砂施工要求后， 开始进行喷砂施工。
喷砂完毕后，进行清砂、清灰处理。首先人工将箱梁内部的大量存砂清理干净，然后用压缩空气将残存的砂子吹净，再用真空吸砂机将表面的灰尘及细砂吸净，最后用铲砂车将箱梁外部的钢砂铲运至自动收砂系统，回收至砂箱。清砂施工完成后，表面粗糙度、清洁度报检，合格后方能将首制件转运至喷涂房。
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