防腐科技创新并非一朝一夕的事情，我们要从观念上创新，全行业应首推防腐观念创新，包括材料与施工并重，推动全生命周期防腐等。目前国内防腐技术的创新取到了不少可喜的成就，并在考古、大型工程建设、航空航天、交通运输、军工等多个领域发挥重要的作用！

  云居寺“石经”为什么又藏回地宫了

  我国有三大奇迹：长城、大运河和石经。石经藏于北京的云居寺，刻于隋大业年间，历经隋、唐、辽、金、元、明六个朝代，绵延1039 年。 像这样大规模的刊刻是世界文化史上的壮举。云居寺于1999 年9 月9 日将10082 块辽、金石经全部回藏到恒温、恒湿、密闭、充满氮气的地宫中。在地宫内部设有9 个观察窗口，可以直接观察到10082块辽、金石经。为什么石经要藏于地下宫内？

  无机非金属材料主要包括陶瓷、玻璃、水泥和耐火材料四种，其化学组成大多属于硅酸盐类。天然矿物岩石属于硅酸盐类陶瓷，它可以加工成耐蚀材料使用的称为耐蚀石材，它可以分为耐酸石材和耐碱石材两种。

  由于所处环境中的物理、化学及生物的作用，石料会发生“风化”，也可称之为“腐蚀”。“恒温、恒湿、密闭、充满氮气”是腐蚀科学多年研究的极其有效的包装储存防腐蚀技术。使用近代的防腐蚀包装储存技术可以使石经得以保护千秋万代，这是石经住回地宫的原因。

  奥运会国家体育场“鸟巢”要穿“外衣”吗？

  国家体育场——鸟巢是北京的地标性建筑之一，它不仅是一个艺术品，更是一个展览品。但是它同样会受到环境的侵蚀，如何保护它，让它既能保持良好使用的安全性和可靠性，又能保持它美丽的外观！那么应该给鸟巢穿什么样的外衣呢？

  2002 年《中国腐蚀调查报告》指出：在我国的腐蚀控制领域，有机涂料在表面工程中占有70% 的贡献率，可见，有机涂料是防止腐蚀的有效手段。我国已经拥有这方面的先进技术，我国的大型钢架结构桥梁、三峡工程、民航机场所用的航站楼等等重大工程项目，都采用了先进的涂装技术，那么鸟巢该穿什么样的外衣好呢？

  北京奥组委在全球范围内进行了招标，全世界在油漆方面排名前30 位的企业都来了。北京方面提出了严格的要求，即涂料的防腐蚀年限要在25 年以上，经过三轮竞标，大连振邦公司竞标成功。 鸟巢钢架结构涂装面积达到28.4 万平方米，采用“振邦氟碳漆”总共需要6 个品种1000 度吨“振邦”涂料，包括3 层防腐漆、两层装饰漆和一层外保护膜，一共23 道工序涂刷6 遍。

  国家大剧院的屋顶选用了耐腐蚀优良的钛及其合金

在北京人民大会堂西侧的绿色公园内，一泓碧水环绕着一座椭圆形的银色大剧院，由玻璃幕墙和钛金属版等制成的外壳与日月星辰交相辉映，这就是鸭蛋型的国家大剧院。大剧院的外壳是36000 平方米的大穹体，中部为渐开式玻璃幕墙结构，其构图犹如徐徐拉开的大幕，其中钛金属幕墙30000 平方米，玻璃幕墙6000 平方米。整个壳体使用了2 平方米大小的钛金属板10000 多块。

  建筑师们选择钛作为建材，主要基于钛的一系列特性。钛的密度小，约为钢的60%，铜的50%，铝的1.7倍，但具有和普通钢几乎相同的强度，作为建筑可以减重70%-75%，容易吊顶，并可使建筑物的重心下移，提高建筑物的整体抗震能力；与其他金属建筑材料相比，钛的热胀系数小，约为不锈钢的50%，铝的30%，与玻璃、砖、水泥和石头接近；钛的热应力非常低，是不锈钢的1/2，铝的1/3。钛可作为整体材料使用，不需要接缝来补偿热胀冷缩；钛本身具有闪亮的银白色光泽，通过处理，可获得不同的图案和色彩；最重要的一点，钛具有良好的腐蚀性，能抵御城市污染、工业辐射和极端的侵蚀，还能实现100% 的回收，可称得上是绿色环保材料。

  三峡工程使用了多种防腐蚀新技术

三峡工程包括一座混凝重力式大坝、泄水闸、一座堤后式水电站、一座永久性通航船闸和一架升船机。三峡工程地处南温带和亚热带过渡地带，属湿热带气候。腐蚀极其控制问题包括：1、混凝土工程的耐久性涂层和标志性涂层；2、水下钢结构耐磨耐腐蚀；3、大桥条件下钢结构的耐久性防护；4、水轮机组中叶轮的空泡腐蚀问题。

  比如，三峡左岸电站压力钢管防腐采用的是厚浆型环氧沥青漆，涂装厚度450μm；右岸钢管首次使用了无溶剂超强厚浆型环氧耐磨漆，涂装厚度800μm，以提高压力管的使用寿命，减少钢管内壁的防腐蚀维修次数，提高机组的安全运行效率。

  原设计的人字闸门的防腐蚀采用热喷锌加涂料，经过有关专家的调研和试验，提出修改建议：由热喷锌改为热喷稀土铝加涂料防腐蚀。选用热喷稀土铝加涂料的热喷涂涂层孔隙率低，锈蚀滞呆，抗蚀性优于纯铝和纯锌。能够大幅提高闸门的使用寿命，以达到永久闸门的防腐寿命设计要求不低于20 年。

  “三峡工程”使用了27 吨的钢铁构件，这些构件处于不同的环境，需要使用不同的防腐蚀技术加以保护。

  “西气东输”管道的安全措施

  西气东输工程西起新疆轮台县，东至上海市，途经新疆、甘肃、宁夏等10 个省市区，全长3900 公里，设计年输气量120 亿立方米，总投资400 多亿元。管道工程经过戈壁沙漠、黄土高原、太行山脉，穿过黄河、淮河、长江，是我国目前距离最长、投资最多、输气量最大、施工条件最复杂的输气工程， 建成后将成为我国第一条大口径、长距离、高压力、多级加压、采用先进钢材并横跨长江下游宽阔江面的现代化、世界级的天然气干线管道。

  由此我们想到，那么粗的钢管，经过那么多不同的侵蚀性土壤，4000 公里的输气，能安全吗？怎样才能做到万无一失，保证50 年的安全输送呢？我国的管道建设专家为设计了整套完整的技术方案：“阴极保护+ 涂层”的双重保护措施，即全线设置19 个阴极保护电源供应和检测站，同时，外表面采用三层PE 防护。即（1） 最低层为钢管。（2） 为环氧粉末喷涂层。（3） 聚烯烃胶黏剂。（4） 聚乙烯表面防护层。（5） 为钢管内侧表面采用液体环氧喷涂层，主要具有减阻减摩，提高气体流量的作用，又有耐蚀作用。

  专家评审会上，专家们一直认为这种技术方案安全可行。

  勇于燃烧自己的烧蚀涂层材料

  2006 年10 月12 日我国发射 飞船，将两名宇航员送上太空，这是我国航天高技术高度发展的标志。

  洲际导弹或人造卫星以高达每秒12-80 公里的速度穿越大气层时，由于摩擦会产生很高的热量，使火箭头部的温度有时可能达到8000℃ -12000℃，这可能熔化所有的材料。

  那么怎样解决高温防护呢？科学家和工程师联合研究了一种特殊的材料制成的保护层，当返回舱返回时，进入大气层，在高速飞行中与大气摩擦，温度骤然上升至几千摄氏度，这种“烧蚀涂层” 的涂料，就以“自我焚烧”的方式，牺牲自己，一层层熔化、蒸发、气化，在焚烧自己的过程中，将摩擦产生的热量带走，只要烧蚀涂层具有足够的厚度，就可保证返回舱在穿越大气层的短暂的时间内安然无恙，舱内温度不会升高，确保宇航员安全、舒适地返回地球。烧蚀可作为热防护的一种手段，通常可用碳化硅纤维增强酚醛树脂或C/C 复合材料等作烧蚀材料。