【eCorr国家材料腐蚀与防护科学数据中心消息 2014年4月28日 北京】整机防腐体系分为有机涂层、金属覆盖层、机加工面、转化膜及合金件。分析整机防护体系失效要从以上这几个方面分析整机锈蚀的原因，指出早期锈蚀主要发生于产品设计阶段如材料选用不当和结构设计不合理、生产制造阶段如生产工艺控制不严或失控以及安装调试阶段如磕碰、划伤、野蛮操作等，旨在提出一种解决方案。

 

　　有机涂层发生锈蚀的主要原因：结构设计不合理，有些工件未留工艺孔货关键部位未满焊，涂层由于摩擦变薄或脱落失去对基材的保护作用，螺栓深度和螺栓长度不配套，设计不严谨导致的加工面没有装配其他零部件；漆膜偏薄，防腐蚀能力大大降低；焊接质量差，焊道堆积，焊渣飞溅，出现砂眼、虚焊；抛丸前处理不合格，粗糙度不满足要求，漏抛；化学前处理不合格，采用无机盐钝化，除油不干净，磷化膜不完整，采用有机胺钝化，带绣涂装，焊接水平差，前处理工装不合理；连接件没有单独涂装，而是在组装后一起涂装；锐边没打磨；涂料间不配套；腻子过厚；漆膜划伤；、磨伤、磕碰伤；涂料选择错误。

 

　　金属覆盖层发生锈蚀的主要原因：镀锌前除油不干净、镀锌层偏薄、镀铬前除油不干净、镀铬槽液失控。

 

　　机加工面发生锈蚀的主要原因：机加工面直接外漏、防锈剂不合格、涂防锈剂前底材未处理、使用水溶性防锈剂、使用无防锈功能的面漆。

 

　　转化膜发生锈蚀的主要原因：螺栓采用发黑处理、螺栓采用锌钙系磷化处理、螺栓采用黑膜磷化处理。

 

　　合金件发生锈蚀的主要原因：铝合金未作防腐处理。

 

王恩生在演讲

 

　　以上内容根据中化化工科学技术研究总院腐蚀控制研究所所长王恩生先生2014年4月23日在“2014第二届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛（VCP）”上做的题为“ 整机防护体系失效分析”的演讲整理。

 

　　“2014第二届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛（VCP）”于4月22-23日在北京亮马河饭店会议中心召开，由中国汽车工程学会携手北汽福田汽车股份有限公司、中国腐蚀与防护学会、中国表面工程协会举办，旨在提高中国汽车产品防腐蚀及老化设计、推广防腐蚀与老化最新材料和技术的应用和提高工艺水平。