国务院印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，拟到2020年使机场达到500个，通用航空器达到5000架以上。《意见》指出，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场；通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。

  航空器方面，我国将补充3200架以上的航空器，并大力推进国产化进程，将对高温合金上市公司形成重大利好。《意见》指出，到2020年，争取实现通用航空器达到5000架以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元。这意味着未来五年我国将至少补充3200架以上的通用航空器。

  高温合金是航空发动机的重要材料，平均占航空发动机总重量的一半左右，一般为飞机总造价的3%。目前国际市场上每年消费高温合金材料近30万吨，被广泛应用于各个领域。我国目前高温合金材料年生产量约1万吨左右，每年需求可达2万吨以上，市场容量超过80亿元。谨慎保守估计，未来20年我国每年高温合金的年平均需求量将会达到3.5万吨，年产值有望达到100亿人民币。

  2016年2月25日，工信部正式表态将启动实施飞机发动机和燃气轮机重大专项（“两机专项”）作为今年重点任务之一，两机专项投资规模有望超过千亿元，高温合金作为基础材料，有望迎来爆发式增长。

  中航发动机业务的整合预期，不仅将提高航空发动机业务板块的地位及其获取资源的能力，更体现了国家对自主创新研发生产航空发动机的重视，未来有望投入大量资金重点扶持其发展，从而给国内高温合金产品带来更加广阔的市场。

  在航空器大发展、国产化程度快速提高的大背景下，我国高温合金/钛合金龙头企业抚顺特钢、钢研高纳、久立特材、永兴特钢等将最为受益，建议重点关注。

  抚顺特钢是我国老牌高温合金生产基地，通过积极推进“三高一特”战略，高温合金业务收入占比稳步提升。2015年公司已实现近8亿元高温合金收入。

  钢研高纳是国内航空航天用高温合金的主要供应厂商，背靠钢研集团，有望极大受益于国内通用航空高温合金市场的发展。

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