超级高铁技术开发商Hyperloop Transportation Technologies（HTT）推出了包裹了传感器的智能材料，将用于制造这种管状交通系统的座舱。这种材料由非常轻的碳纤维制造，强度为铝合金的8倍和钢的10倍。

  这种被称为Vibranium（汎合金，与“美国队长”盾牌的材料同名）的材料，优势在于和羽毛一样轻，能降低长距离运送座舱所需的能源消耗。关键是，材料里包裹的传感器能收集和传递有关座舱的信息，并发送到拟议中的这种高速交通系统的运营总部。这些传感器可实时读取座舱的温度、稳定和完整等数据，以保证系统的安全和性能。

  HTT尚未公布类似的磁力推进系统。该公司目前专注于安全性方面的创新。该公司计划利用两层智能材料去建造车辆，因此即使外层材料损毁，车辆仍可以安全运行

  HTT CEO德科·阿尔伯恩（Derk Ahlborn）表示：“安全性是我们系统最重要的一个方面。”

  HTT是由美国国家航空航天局和波音公司员工组建的众筹公司。今年1月，HTT的第一条超级高铁管道开始破土动工，测试用轨道全长2英里（约合3.2公里），预计将在今年6月进行测试，并于2016年底正式完工并进行载人测试。今年5月9日该公司宣称，Hyperloop超级高铁将采用新型“被动磁悬浮”技术。

  HTT称，之所以选择该技术，不仅因为它的成本比传统磁悬浮技术低，还因为它更安全。被动磁悬浮技术比传统磁悬浮技术更安全，因为在被动悬停由高速运动产生，这也就是说一旦发生电力故障，被动悬浮也能使列车继续悬浮于地面，直到速度降低才会与地面接触。

  据Livescience网站报道，HTT曾预计5公里的测试轨道预计将花费1亿美元，洛杉矶与旧金山之间需要花80亿美元，低于美国官方计划的加利福尼亚高铁项目。

  HTT也吸引了中国的投资者，今年1月据彭博社报道，有知情人士称中国中车股份有限公司正在与HTT探讨潜在的合作和投资的可能性。

  目前有两家公司正在研发Hyperloop超级高铁项目，除了HTT，另一家名为Hyperloop One的公司于今年5月11日成功进行首次户外测试，实现在2秒钟加速至640公里/小时。

  按照最终设想，超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶，时速最高可达760英里（约合1230公里/小时）。当达到最高时速760英里/小时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。若使用传统交通工具，开车需要六个小时，传统火车更是要整整一天。超级高铁的这个速度比最快的子弹头列车快三倍，比飞机的速度快两倍。

  Hyperloop（超级高铁），是一种高速城际交通系统，将乘客和货物置入运行在减压管道系统内的运输舱内，运输时速可达1300公里/小时，年运输能力将达1500万名乘客。为了减少运输舱与轨道和空气的摩擦，Hyperloop可能会使用磁悬浮技术让运输舱悬浮在减压管道中，只需很少的能量就能驱动运输舱高速前进。

  2013年，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）最先提出超级高铁的概念。按照他的设想，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后将管道抽至真空，密封舱将悬浮在管道中，扇叶推动密封舱前进，并从管道壁中的电磁体获取额外推力，车厢将像发射炮弹一样被发射至目的地。

  当年埃隆·马斯克提出超级高铁原因是不满加州高铁项目费钱又低效，该项目建成后将是美国唯一一条真正的“高铁”。目前美国最快的铁路是阿西乐快线（Acela Express），但其速度低于1964年的日本第一代新干线列车。

  如果成功商业化，超级高铁将成为继汽车、轮船、火车和飞机之后第五大交通方式。不过在此之前，技术、环境、资金、甚至政治因素都是需要攻克的问题。