我国自主研制的首款新一代喷气式干线客机C919在上海总装下线。值得注意的是，由于大规模采用先进材料，C919整体减重7%左右。国产高技术纤维芳砜纶的使用，使大飞机再“瘦身”30公斤以上。飞机重量减轻意味着油耗更小，成本更低，还能减少二氧化碳排放，更环保节能。

  首批耐高温纤维产品明年6月交付

  为飞机减重是航空公司设计与运营的重要理念。例如，美国波音公司在研制波音787飞机的过程中，曾经为达到减重2500公斤目标，追加3亿美元经费。法国航空公司2008年购入空客A380等新机型时，将航班上的塑料杯减轻3.5克，此“瘦身”方法推广到法航所有航班，一年能减少20吨二氧化碳排放。

  为了尽可能减重，C919除在机体结构上大规模应用第三代铝锂合金等先进材料，机舱内部将首次启用芳砜纶纤维制作椅罩、门帘。芳砜纶是我国独立研制成功并享有完全知识产权的耐高温纤维，研制工作始于上世纪70年代。C919的直接供应商、上海特安纶纤维有限公司技术中心高级工程师钱春芳告诉南都记者，首批产品将于明年6月正式交付。

  芳砜纶可水洗大大降低成本

  作为飞机客舱内饰的主要设备之一，旅客座椅的防火性能直接影响着坠撞起火后成员有效撤离时间。因此，座椅面罩首先须达到阻燃标准，包括《中国民航规章》在内的世界各国规章对座椅面罩的阻燃性都进行了规定。

  钱春芳介绍，目前飞机上的门帘、椅罩主要使用羊毛材料，需要经过阻燃处理，其阻燃效果会随着洗涤逐渐减弱，“一般而言，民航飞机上的座椅面罩超过15次洗涤就不会再用。”芳砜纶具有永久阻燃性，相对而言寿命较长。此外，一般的羊毛面罩需要干洗，而芳砜纶可水洗，这也使得航空公司洗涤成本大大降低。

  在达到阻燃标准的前提下，每平米芳砜纶纤维的重量约320克，而同等面积羊毛材料约400-500克，每个座椅面罩需要的芳砜纶约2平方米。以C919全经济舱型168座计算，将使得飞机减重30公斤以上。钱春芳说，除C 919的生产者中国商飞公司，还有一家航空公司考虑用芳砜纶替换现有200架飞机的门帘、椅罩材料，预计每年节省成本近500万元。