自第一次工业革命以来，每一次技术变革都对整个世界产生着颠覆性效应，“新材料之王”石墨烯就是这样一个特殊的存在。在碳材料还没引起人足够重视的时候，2004年，英国曼彻斯特大学的两位科学家安德烈·盖姆和克斯特亚·诺沃消洛夫发现了石墨烯。

  在随后的三年内，安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫在单层和双层石墨烯体系中进行深入研究，并因此获得2010年度诺贝尔物理学奖。虽然外界对石墨烯仍然存在很大的争议，但石墨烯这种物质还是在实验室中被制备出来。自此，石墨烯在全球范围内掀起了一场涵盖政府、科研、资本和高端企业的科研狂潮，庆幸的是，中国走在了石墨烯产业的前沿。相关数据表明，中国拥有石墨烯专利数量位居全球首位。

  石墨烯成长为一项产业可谓经历了层层难关，不仅制备工艺难，应用落地更难。截止目前，石墨烯的应用落地仍集聚在润滑油、电池、衣服和医疗行业，这其中，以石墨烯润滑油应用最为纯熟。

  润滑油品牌同质化严重 新型添加剂惹风头

  截至2016年底，我国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。预计汽车后市场仍将保持增长势态。纵观整个汽车后市场服务，从传统的修理厂到现在的专业保养店，润滑油都占据着重要位置。受益于车主“以养代修”意识的提升，汽车后市场正蓬勃发展，润滑油市场也将稳步增长。

  自改革开放以来，在国家政策的引导下，国际润滑油品牌纷纷进驻中国，三十年间，国际润滑油市场一度占有绝对优势。这些润滑油产品的出现，一定程度弥补了国内润滑油高端技术领域的空白。在那个年代，汽车润滑油市场上，国人使用的润滑油几乎都和其有关。

  国际大牌进入中国以后，在摧枯拉朽式占领市场的同时，也带动着民族润滑油品牌的崛起。很快，在利润最丰厚的中高端润滑油市场上，国际大牌和民族品牌数量急剧增加，技术上，油品差距越缩越小。润滑油技术愈发透明的今天，价格战成了润滑油红海市场不可避免的“白刃”拼杀。

  “石墨烯技术的出现和在润滑油行业的成熟应用，让润滑油性能得到了大幅提升，不过也再次将润滑油技术的门槛提升到一个比较高的层次。”一位资深业内人士表示，虽然目前大牌润滑油企业在国内润滑油市场仍然是统治地位，润滑油的品牌价值一年仍能为他们贡献数百亿美元的收入，但润滑油企业在石墨烯技术面前，呈现出的技术劣势已然形成。

  这是一场不区分国际大牌还是国产品牌之间的无差别跨界技术博弈，是新兴技术强势改造传统行业所带来的必然结果。

  2017年4月14日，中央电视台财经频道，一档创业投资类节目《创业英雄汇》，成功将石墨烯润滑油推向了普罗大众。节目上利用梯姆肯抗磨实验模拟出了润滑油在发动机内部工作原理，并用10块砝码与3块砝码的巨大对比，演示了石墨烯润滑油与某国际润滑油品牌的性能差异。

  随后，珠海一家石墨烯润滑油厂家聚碳复材，成功将石墨烯润滑油梯姆肯抗磨实验做到了24块砝码。虽然，用梯姆肯模拟发动机工作时的抗磨效果引发了广大网友的讨论和争议，但石墨烯润滑油这个新鲜事物一举成名。

  和几百元的石墨烯润滑油相比，动辄近千元不等的高档润滑油显得十分昂贵。“高档润滑油性价比不如石墨烯润滑油，以前车主没有选择，必须选择高档品牌，但现在不同了，在产品层面上，石墨烯润滑油比传统润滑油的性能更优异，越来越多的车主和商家开始关注到石墨烯润滑油。” 上述资深人士表示。

  高端技术弯道超车

  珠海聚碳复合材料有限公司是国内为数不多的石墨烯产学研企业，在石墨烯成就诺贝尔奖荣耀的第二年，其公司前身珠海格曼环境技术有限责任公司，开始了石墨烯粉体生产的项目立项，并成功于2013年实现低成本物理法石墨烯粉体量产技术。

  “早在2013年，聚碳就开始了石墨烯润滑油的立项研究，并一举攻破了石墨烯在液体中的分散和沉淀问题。”聚碳董事长陈小刚告诉记者，“毫不谦虚的讲，施摩奇石墨烯润滑油早在2014年就申请了商标注册，是国内最早的。”

  细微到需要拿高倍显微镜才能看到的石墨烯，应用到润滑油当中，不可避免的会遇到团结和沉淀问题。随着这个问题的解决，润滑油性能会大大提升，背后所承载的机会和利润是难以估量的。石墨烯技术和应用优势，成功引起了各方势力的关注，不过，在格曼环境改组聚碳之后，石墨烯润滑油的核心技术仍然牢牢掌握在其手中。

  不做大而全，小而美的施摩奇打通了汽车后市场的任督二脉。

  润滑油行业品牌仿佛“船大难掉头”，加上润滑油市场需求固定，“现金流”表现一直很好，品牌润滑油企业似乎没有太大动力来展开深度科研。一直到去年，石墨烯润滑油的爆发年，品牌润滑油企业才开始真正关注到石墨烯，可惜的是，一如壳牌、美孚、嘉实多这些机油大厂也只是关注，并没有实质性的行动。

  即便是现在投入研发力量，跨界研发技术已经明显落后对手太多，国内如聚碳石墨烯、烯创、烯润这些石墨烯润滑油品牌，已经成功从石墨烯产业切入到润滑油行业，成就了一场跨界技术华丽逆袭的盛宴。“即便是美孚、统一等润滑油商投入到石墨烯研究力量，没有掌握石墨烯润滑油核心专利，成本、技术双重压力下，他们仍然无法掌握主动。”陈小刚如是道。

  从产品来说，传统润滑油产品和石墨烯润滑油产品差异很大，央视财经《创业英雄会》现场实验就已经说明一切。为验证石墨烯润滑油效果的真实性，记者来到珠海，邀请了聚碳复材董事长陈小刚先生，在镜头的见证下，石墨烯润滑油的梯姆肯实验效果再次用光了所有砝码，呈现出视频中二十四块砝码的战绩。

  传统润滑油品牌主打的就是润滑效果，适用于对润滑需求不高的汽车发动机，随着汽车拥有量的增加，以及汽车以养代修意识的提高，越来越多的车主开始关注润滑油润滑以外的功能，如抗磨损能力、自修复能力，甚至于节省燃油和降低尾气排放，需求日益贴近当下车主面对的实际问题。石墨烯润滑油的特质更适合当下汽车后市场环境，但传统润滑油根深叶茂，人们对石墨烯润滑油了解有限，石墨烯想要乘风破浪的向前发展，未来还是有一定的局限性。

  “坐着火箭赛跑”

  从无到有，石墨烯产业经历了三个历程，2004年-2010年，石墨烯被证明存在和研究，并因此获得了诺贝尔奖。2010年-2016年，石墨烯经历了资本、政府、企业、科研等各方面的洗礼，慢慢形成产业，成就了2016年的石墨烯元年。2017年开始，石墨烯正在向着多应用、高端化发展。

  “从石墨烯跨界到润滑油行业，是石墨烯应用落地发展的一种必然，从大局观来说，去年石墨烯产业已经进入到应用推广期，石墨烯润滑油产品的技术已经成熟，和传统润滑油商同台竞技几乎不可避免。”陈小刚告诉记者，聚碳一直着力做的施摩奇石墨烯润滑油添加剂，在2016年就已经成功吸引到上千家润滑油经销商的关注和加盟意向。

  性能突出是石墨烯润滑油产品的一大优势，如何将这种优势点成功植入到广大车主心中，是摆在施摩奇和其他石墨烯润滑油品牌面前的一个现实问题。在品牌宣传上，在按部就班的模仿传统润滑油厂商的品牌进阶模式的同时，适当的借助大媒体、大平台营造声势是不可缺少的。

  “石墨烯国家特别重视，包括央视、人民日报等大的媒体平台都大幅报道过石墨烯的应用前景。每当媒体报道完，公司总会在询单方面迎来一个小高潮。”陈小刚表示，除了线下模式，线上网络营销是公司的一大重点，“过去，石墨烯在政府会议、资本和科研圈子里名声大噪，普通群众是不清楚的，我们希望通过网络手段，让更多的人了解石墨烯给日常生活带来的意义。”

  石墨烯被誉为“工业味精”，这意味着石墨烯是几乎可以融入到任何一个行业去，跨界改造出更优秀的产品。用陈小刚的话说，聚碳复材是一个“坐着火箭赛跑”得企业，2012年就开始涉足石墨烯产业，可谓是行业中的“老大哥”。5年来，聚碳复材在石墨烯润滑油、石墨烯电池、石墨烯防腐涂料、石墨烯原材料生产均取得了卓越的成绩。

  目前，石墨烯产业仍然面临严峻的挑战，一是技术研发仍待完善，二是落地应用周期长。由于石墨烯出现时间较短，商业模式尚未完全成熟，石墨烯在各个行业的应用也不会是一片坦途。

  “除聚碳自有研发平台，哈尔滨工业大学、华南理工大学、清华大学深圳研究院、浙江大学、暨南大学等一批走在石墨烯技术前沿的科研机构均与聚碳达成深度合作关系，未来三年内，聚碳将有一大批石墨烯新产品与大家见面。”陈小刚表示。

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