新兴铸管股份有限公司
Xinxing Ductile Iron Pipes Co.
国家材料腐蚀与防护科学数据中心分中心-智慧铸管-耐蚀钢铁材料数据中心
National Materials Corrosion and Protection Data Center
Intelligent Ductile Iron Pipe-Corrosion Resistant Steels Data Center
中文 | Eng 管理后台 数据审核 登录 反馈
汽车轻量化新材料大盘点,你更看好谁?
2017-10-31 09:40:12 作者:本网整理 来源:荣格塑料工业

   1

 

    全球能源与环保问题日益突出,汽车轻量化进程备受瞩目。相关数据显示,汽车轻量化与能耗消耗有着直接的关系。传统燃油汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升,氧化碳排放降低5~8克;对于纯电动汽车而言,整备质量每减少100公斤可以增加续驶里程10%,节约电池成本15%-20%。轻质材料的应用是实现汽车轻量化最直接有效的方法。


    中国确定了2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里的目标,《中国制造2025》提出节能与新能源汽车作为重点发展领域,并将轻量化作为汽车产业重点发展方向之一。轻量环保已成为当前汽车企业的迫切需求。


    玻璃纤维增强尼龙


    宝马i8跑车新的谐振腔采用杜邦?Zytel? PLUS95G35玻璃纤维增强尼龙为原材料。该材料降低了两个涡轮增压发动机的噪音,带来了更加愉快的驾驶体验,同时材料的轻质和高强度特性还利于减少燃料消耗和CO2 排放。


2

    生物塑料


    中国改性高分子复合材料的领先企业鑫达集团推出的XDPPSTR-03LQ19005创新生物质轻量化材料解决方案。该生物质填充材料,采用了10%-50%的不同含量的秸秆填充聚丙烯,不仅可以有效降低生产过程中的碳足迹,而且与传统石油基产品相比,所制成的部件密度更小、简支梁缺口冲击强度更高、弯曲额强度和拉伸强度相当,并体现出更优秀的流动性和加工性能,明显缩短了生产周期。在材料混合均匀的情况下,制成的产品阻燃性更高,同时可将部件重量降低20%左右。另外,在零部件达到使用寿命后,可完全降解,从而最大限度地降低了对环境的影响。目前,鑫达的XDPPSTR-03LQ19005生物质材料已经被国内多家汽车OEM制造商、零部件生产企业用于不同车型的立柱护板、门板试制。


    聚碳酸酯(PC)


    聚碳酸酯(PC)具有透明、良好的抗冲击、抗热畸变的性能,而且耐候性好、硬度高。


3

 

    科思创在去年德国k展上发布了一辆名为“K2016”的电动概念车,车身部分外壳和腰线以上的车窗、车顶全部由聚碳酸酯材料制造,它可以做成半透明或者全透明。聚碳酸酯以其特殊的特点制造出特别清晰的汽车车窗,可用于侧窗和后窗、全景顶篷、乃至整个后舱口。这样所制成的部件较之用玻璃制造的重量轻达50%。


    碳纤维复合材料


    碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维数字符合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上,是钢的7-9倍,抗拉弹性模量为2300-43000MPa也高于钢。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼具纺织纤维的柔软性。一般碳纤维的密度为1750kg/m3,如此低的密度让其被汽车制造行业所看好。这种材料的特点之一就是质量轻,应用在汽车上最直观的改变就是整车重量的降低,碳纤维材料的应用在保留舒适配置的同事达到了更好的效果,碳纤维复合材料的应用可使车身、盘底减重40-60%,相当于钢结构重量的1/3-1/6。


    三菱化学旗下的碳纤维复合材料SMC材料被丰田公司选中,用在今年3月最新发布的新型雷克萨斯豪华轿车LC500和LC500h上,用于车门内板和后备箱内板的生产。


4

 

    由三菱化学开发的SMC片材是一种CFRP中间材料,是将碳纤维切成数厘米长之后浸于树脂中得来。SMC经过快速加工(通常在2-5分钟)之后,通过模压工艺可以获得生产所需的零部件。与预浸料成型工艺相比,SMC工艺具备复杂部件的成型优势,从而赋予了工程师更加灵活的产品设计能力。


    其它复合材料


    大众出厂的PoloRWRC(世界拉力赛用车)路试版的发动机罩采用了蒂森克虏伯的Litecor产品。这一产品使整个发动机罩的重量减轻了30%,二氧化碳的排放减少了25%。


5

 

    Litecor采用两层0.2-0.3毫米厚的钢板加上0.3-1毫米厚的“特种热塑混合纤维”薄膜核心层,内芯基材是聚丙稀、聚乙稀、尼龙或其复合物,并包括有“至少一层纤维增强塑料”。Litecor板至少有14种潜在用途,主要用于大型扁平面板和高强度的车身零部件,包括车顶、车门、尾门和发动机罩等。与全钢板设计相比,用Litecor板制造的发动机罩目前价格要贵21%、车门板要贵7%,但成本大大优于铝材。


    — END —

 

更多关于材料方面、材料腐蚀控制、材料科普等方面的国内外最新动态,我们网站会不断更新。希望大家一直关注国家材料腐蚀与防护科学数据中心http://www.ecorr.org

免责声明:本网站所转载的文字、图片与视频资料版权归原创作者所有,如果涉及侵权,请第一时间联系本网删除。

关于国家科技资源服务平台

国家科技基础条件平台中心是科技部直属事业单位,致力于推动科技资源优化配置,实现开放共享,其主要职责是:承担国家科技基础条件平台建设项目的过程管理和基础性工作;承担国家科技基础条件平台建设发展战略、规范标准、管理方式、运行状况和问题的研究,以及国际合作与宣传、培训等工作;承担科技基础条件门户系统的建设与运行管理工作;参与对在建和已建国家科技基础条件平台项目的考核评估和运行监督工作。

国家科技资源服务平台相关网站


国家材料腐蚀与防护科学数据中心

国家高能物理科学数据中心

国家基因组科学数据中心

国家微生物科学数据中心

国家空间科学数据中心

国家天文科学数据中心

国家对地观测科学数据中心

国家极地科学数据中心

国家青藏高原科学数据中心

国家生态科学数据中心

国家冰川冻土沙漠科学数据中心

国家计量科学数据中心

国家地球系统科学数据中心

国家人口健康科学数据中心

国家基础学科公共科学数据中心

国家农业科学数据中心

国家林业和草原科学数据中心

国家气象科学数据中心

国家地震科学数据中心

国家海洋科学数据中心