总有人问，为何中国军舰的上层涂装普遍是亮白灰，而美日俄的军舰涂装普遍是暗灰和深灰色，这样是不是会造成中国军舰更容易被敌方目视发现？中国军舰的涂装会不会比美日俄落后？

    在回答这个问题前，我们先了解一下当代的军舰制作材料。世界各国的现役军舰，一般由4种材料制造舰体：

    应用最广泛的自然是船用钢材，大部分舰船都是钢材制作，航母用材是高强度专用钢板。

    其次是舰用铝合金，一般用于高速军舰。比如我国大名鼎鼎的022高速导弹艇，全船的主要制作材料就是铝合金。全铝合金舰体，保证了022船身轻盈，适合高速航行。上世纪末进口自苏俄的现代级驱逐舰的上层建筑，也大量采用铝合金材料，这是中国海军主战舰艇中，最早出现大面积使用铝合金的舰只。

    目前根据公开报道，055万吨大驱的上层建筑也首次大量采用铝合金材料，说明了我们造舰工艺的重要突破。

    第三是防腐硬木，一般用高档柚木。古代的风帆战舰主要是木材制作；现代仍然有用木材制作的军舰，主要是扫雷艇，因为木材没有磁场。当代海军中仍然有不少木质的扫雷艇在服役，比如前几年美国海军的扫雷艇在菲律宾海域触礁，风浪打掉了油漆，露出了木质船壳的本色。

    第四是碳纤维和玻璃钢船体，都属于新材料，很多民用游艇船身采用这类材料。在军舰中，用这类材料制作船壳的，同样是造扫雷艇等特种舰船。复合材料也没有磁场，而且强度较高。

    无论用哪种材料制造军舰，表面和内部的油漆都是少不了的。军舰涂装的目的，除了美观、防腐，更有隐身价值。而钢材战舰占了军舰的绝大多数，涂装尤其重要。

    军舰水线和水线下的涂装主要考虑是防腐和防海生物附着。而水线以上的外表涂装，除了防腐，还要更多考虑视觉和对雷达波的隐身问题。在视觉上，尽可能和航区的背景色相融；雷达隐身方面，则在涂层中掺入雷达吸波成分，一般是氧化铁基特殊粉末。

    实际上，中国军舰目前采用的亮白灰主流涂装色，并不比美日俄落后，科技含量甚至更高一些。

    因为中国海军目前的这种涂装，是各国中唯一可变色的——在日光强烈的晴天，中国军舰呈现亮白色，日光越强，越显得发白！在日光较暗，或者海上有云雾，光线不良的条件下，呈现出暗灰色。无论光线好还是光线暗淡，从远处观察，中国军舰的涂装都最接近背景色调！

    现代海战的交战距离，普遍在海天线外。那种目视可见，枪炮近距离对射的情况，已经越来越少。大规模超视距导弹对射和舰机对抗，才是未来海战的主要方式。因此海天线上的隐身，比目视距离的隐身，对军舰更重要。

    舰船在海上遭遇，比在陆地上更能感受到地球弧度的影响。一方的军舰被对方舰队或军机远距离发现时，一般是在海天线上。对军舰来说，海天线的距离在三十海里左右，而对军机来说，能最大光学观察到的海天线距离不到一百海里。白天日光条件下，海天线上是非常亮的，中国军舰的涂装在海天线上同样很亮，不容易被立即识别！

    而一旦有阴雨或者云雾，海天线又会变的非常昏暗，从远距离观察，中国军舰此时也会随之变暗，和背景色融为一体。

    中国海军新式水面舰艇的上层涂装，内部含有吸波材料，加上内倾斜的外形设计、降低雷达波反射的细节处理，比如对主炮炮塔和主桅杆的修型，可以大大降低现代化军舰的雷达反射指标，缩短被敌方舰机远距离发现我舰的概率。

    例如，高达12000吨级的055驱逐舰，在采取综合隐身外形管理，并且对红外信号特别抑制后，055的综合反射指标，小于500级的民用海船！若只通过雷达信号来远距离观察，极易造成敌方误判我方舰队的规模，为我军发动突然攻击创造了条件。

    至于有人说，中国军舰涂装太亮，晚上老远也能看见，完全是无稽之谈！在夜间海上没有己方强光探寻的条件下，目视根本无法判断对方舰船的类型。

    中国海军的涂装与美日俄不同，不只是审美习惯不同，更是从实战角度考虑。

    前苏联红海军喜欢把全部主战舰艇的甲板涂成鲜红色。苏式水面舰艇的上层建筑布置一向凌乱不堪，武器全堆砌在甲板上，无论是雷达反射指标还是目视观察，都出奇的显眼，这说明红海军根本没有隐身作战的概念。俄罗斯最近搞的几艘护卫舰，才刚刚开始隐身设计，但武器布置凌乱的问题还是没有彻底解决。

    现在中国海军的主战舰艇，连甲板都涂成深蓝色，全面向美军的甲板涂装看齐。从高空俯视，和深海海面色调一致，才有隐身价值。

    再说一下航母表面出现锈迹的问题。

    002航母还在舾装中，飞行甲板边缘已经隐约有点锈迹了。而辽宁舰去年访港期间，就被部分“有心人”观察到干舷上出现一些锈迹。有人以此指责辽宁舰和美国航母比差的远，服役才几年就“破旧老化了”。

    其实有这种想法的人，要么是“崇洋媚外、不怀好意”，要么就是不懂舰船的基本常识。

    对于航母这种大型主战舰艇来说，部分干舷区域出现锈迹，并不代表航母的舰体正在生锈。出现锈迹的位置，往往是锚链以下、甲板栏杆或者鞭状天线基座下出现“流淌锈迹”。

    锚链本身都是钢材制作，外表没有防锈漆；而航母甲板边缘的栏杆和天线，根据需要会频繁放平或者竖起来，这样就需要在这些设施和舰体的链接部位有旋转的固定轴，多次使用后，在摩擦力的作用下，这些转动轴部位的防锈漆就磨掉了，露出钢制表面，在腐蚀性极强的海雾和海浪的长期腐蚀作用下，很容易生锈，锈迹还会顺着甲板的边缘和干舷往下流淌。

    在外界看来，好像航母船体也生锈了，其实，这不过是少数活动部位的铁锈渗流下来形成的“假锈迹”，对航母的整体保养和战斗力没有影响。

    对这些数量众多，又在战斗部署期间难以处置的生锈点，没必要为了照顾外观好看而随时处理，航母是海上超级武士而不是演播室里的小鲜肉！只有等回到母港后，才有充分的时间和人工手段处理掉外飘干舷上的表面锈迹。

    在热带海洋高温、高湿、高盐分环境下，航母会比在其他海区部署更容易出现这类锈迹。看看一出海就长达半年不靠岸的美国航母，这类“表面的假锈迹”更严重。因此中国航母上同样出现这类锈迹，非但不是航母老化的表现，而是战斗力全面生成的重要标志！

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