《船舶及海洋工程用钢板产品质量能力分级评价结果公告》下载方式见文末通过多年的发展，中国造船业积累了充分的软硬件条件和完整的配套能力，成为全球最大的船舶与海工装备制造国。2018年，中国船体结构用钢板产量818万吨，同比增长27.8%；高强度船板450万吨，同比增长46%。全国造船完工3458万载重吨，承接新船订单3667万载重吨，手持船舶订单8931万载重吨，在全球市场所占份额按载重吨计分别为43.2%、43.9%和42.8%，继续占据全球最大份额。2018年我国承接各类海工装备44艘/座，同比增长84%，占据全球海工装备订单的45%，同样居于世界首位。
那么，我国国产船舶与海洋工程用钢在全球市场上占据什么地位呢？质量水平能否与国际知名钢铁企业一较高下？道哥给国内钢企和国外知名钢企的船舶及海洋工程用钢做了个排名！
参与本次评级的为我国12家主要船舶及海洋工程用钢生产企业及其24条生产线，这些企业船舶及海洋工程用钢总产量约占全国总产量的90%。这24条生产线中，装备精良的5000mm及以上宽厚板产线7条，4000mm及以上宽厚板产线7条，3800/3500mm产线5条，3500mm以下中板产线5条。
道哥精选了国际上知名的四家船舶及海工用钢生产企业和生产线与国内企业进行对比，包括日本制铁、韩国浦项、德国迪林根和米塔尔-阿赛洛跨国集团的Indu-Steel，5000mm以上产线2条，4000mm以上产线2条。
说明：文中对生产线的描述，例如5000mm产线，是指该条生产线轧机宽度为5000mm，这是钢铁行业惯用叫法，绝大多数企业为生产线命名时也是以轧机宽度直接命名。
详细评述
以下是船舶及海洋工程用钢产品质量能力分级的详细结果：
质量能力A+级代表具有本领域国际一流水平。本次评级中，获得船板及海工用钢综合质量能力评价A+级的企业5家，其中中国企业2家，国外企业3家。
A+级（≥80分）
韩国和日本是公认的造船强国，其造船及海工行业在国际上具有很高的知名度和话语权。作为这两国船舶及海工用钢生产的龙头企业，韩国浦项和日本制铁在本次分级排行榜中排名A+级。韩国浦项拥有中厚板轧制产线4条，尤以2010年建成投产的光阳双机架5500mm产线装备最为精良。其中，一半以上供应船舶及海工、风电用钢，在该领域积累了丰富的研发和生产经验。
日本制铁由新日铁和住友金属合并后更名而来，是日本最大、世界第三的钢铁巨头，企业有150年以上的历史，在君津、大分、名古屋、鹿岛等多地拥有4700mm以上宽度的超宽中厚板轧机。装备多为三十年以上历史的老设备，例如君津4724mm产线为1968年投产建设，1991年大规模改造至今亦有近三十年历史。但是，依靠不间断的研发创新、精致的经营管理理念和精良的设备维护水平，日本制铁在船舶和海工领域依然保持着国际领先地，产品结构覆盖全，从普通船舶用钢，至被誉为“海工用钢王牌产品”的210mm厚690MPa级齿条钢，均在批量稳定供货。大线能量焊接用钢的研发与供货一直是日本制铁对世界造船业的突出贡献。近十年来，日本制铁通过不断研发与创新，在集装箱用止裂板和油船用耐蚀钢等方向也引领着船舶海工用钢的技术潮流。
迪林根钢铁公司是一家200多年历史的老牌钢铁企业，在德国迪林根和法国敦刻尔克建厂，拥有5500mm和5000mm宽厚板生产线各一条。与日韩两国综合性钢铁联合企业不同，迪林根主营高端中厚板产品，其生产的产品种类覆盖全面，在海工用钢领域具有独特的优势，也是欧洲船舶用钢的主要供应商之一。
宝钢股份是我国实施现代化管理最彻底的钢铁企业，“精品战略”是宝钢品种结构和产能配置的重要指导思想，强大的技术研发实力和质量管控能力是其产品质量的有力保障。宝钢拥有5000mm（上海本部）和4200mm（湛江）两条中厚板产线。5000mm产线拥有我国引进的第一条5000mm宽厚板轧机，2005年投产，2008年二期扩建，之后又不断进行技术更新和改造，时至今日产线仍保持强大的设备能力和技术优势。湛江4200mm产线可谓是宝钢布局华南地区的一招“妙棋”，填补了该区域4000mm以上宽厚板轧机的空白。产线由2008年投产的原宝钢罗泾厂区搬迁而来，经过一定的技术和条件改造，具备较强的装备能力。该产线的船舶及海工用钢的生产尚处起步阶段，对此次企业总体质量能力评级的影响有限。相信依托宝钢本部的强大技术力量，随着生产时间和业绩的积累，以及产品质量稳定性的提升，湛江4200mm产线对宝钢船板质量能力的总体贡献将越来越大。
鞍钢被誉为“共和国长子”，拥有悠久的历史和深厚的技术积淀，是我国军工产品的主要生产基地。鞍钢拥有最完善的中厚板轧机宽度布局，4条产线宽度从2500mm一直延伸至5500mm。与中厚板产线相配套的还有模铸、电渣重熔和真空电子封焊（复合坯制备）生产线，特殊产品与高端品种的装备配置最齐全，为企业强大的品种能力奠定装备基础。自上个世纪90年代以来，鞍钢的船板产量一直稳居国内前列，被业内称为“船老大”。其船用产品在军品与民品、产品强度、产品形状方面种类齐全，其中供货产品的强度级别从235MPa向上一直到785MPa，产品形状也是板、型全覆盖。鞍钢在诸如大线能量焊接船板、油船耐蚀钢、集装箱船用止裂板等高端船板方面的研发也一直处于国内的领先水平。
鞍钢鲅鱼圈5500mm宽厚板是国内唯一一条宽度超过五米的轧机，在全产线配备先进的装备条件下，依靠强大的技术研发实力和居前的供货业绩以及稳定的实物质量水平，单产线的评分国内排名第一，总体排名第二。国内的第二条宽厚板轧机——鞍钢4300mm产线于1993年投产，可谓是鞍钢的功勋轧机，打造出如军工板、船板、桥梁钢、管线钢等知名品牌产品。二十多年来，该产线一直保持不断的技术升级改造，始终保持较强的装备技术能力。鞍钢的另一条船板生产线：2500mm中板线是上个世纪70年代的设备，在装备条件、产品认证与供货能力、实物质量上与行业平均水平相比均存在一定的差距，对鞍钢船板质量总体能力的正面贡献不大。鲅鱼圈3800mm产线刚投产不久，暂不列入评级序列。
A级（76~＜80分）
国际跨国集团米塔尔-阿赛洛下属的Indu-Steel公司，在法国和比利时拥有三个生产基地，产线轧机宽度从3500mm至4700mm不等，是特种钢中厚板研发、应用和生产的主要基地之一，几乎可生产离线热处理的所有中厚板品种。在海工用钢方面，210mm厚度的自升式平台桩腿用顶级齿条钢的生产水平世界一流。受在线装备条件和产能的限制，普通船板和TMCP态海工板的供货业绩较少。
国内企业中，沙钢是民营企业的典型代表，具有极强的用户服务意识和成本控制能力。在宝钢的五米线投产不久，沙钢即上马了国内的第二、三条五米宽厚板轧机，其装备能力和宝钢5000线基本相当。国内市场对宽幅船板的迫切需求使沙钢在船板供货方面迅速积累了业绩。如今沙钢的船板在认证品种、规格和供货业绩均位居国内前列，船板也成为沙钢重要的战略品种之一。近年来，沙钢也加大了高等级、大厚度海工用钢的研发投入和生产供货。优良的装备结合稳定的供货业绩和实物质量，沙钢两条5000mm产线均位列A+级，评级为B级的3500mm产线补充了企业的产能。
湘钢是目前我国唯一一家单一属地同时拥有三条宽厚板生产线的企业，中厚板产量国内最大。湘钢自2005年投产第一条3800mm生产线以来，开始了从长型材向扁平材的转型过程。2008年和2010年分别投产了第二条3800mm生产线和装备齐全的5000mm生产线。模铸生产线的建设也为拓宽湘钢的产品规格能力提供了条件。近年来湘钢的船板供货量提升非常快。5000mm和3800mm的产线组合也为产品的结构与产量分配提供了灵活的转换条件。
南钢拥有国内最新的5000mm轧机生产线，配套3500mm炉卷轧机和经过多次技术改造的2800mm中板生产线，轧机宽度配置和产线布局合理。南钢具有极强的用户服务意识，高素质的服务队伍和全流程的服务理念为南钢产品赢得了用户口碑。5000mm轧机在轧制力、在线冷却、矫直和探伤等全流程设备配置精良。3500mm炉卷轧机、2800mm中板线装备经改进提升后能力被发挥到极致，典型船板的极限规格分别达到80mm和50mm，至今仍然是南钢的船板主力生产线，产品实物质量也较为稳定。南钢宽薄板的生产独具特色，可生产厚度4-5mm、宽度3米以上的超宽薄板。充分利用外部科研力量进行产品快速开发也是南钢快速提升品种能力的长期战略。
兴澄特钢依托企业特殊钢棒材突出的冶金技术和装备优势，通过快速开发战略迅速在市场上占据一席之地。企业在高端品种的布局，使其在海工钢特厚齿条板、石化用超厚临氢耐热钢、工程机械用钢、低温钢等诸多高端用钢领域取得快速突破。450mm连铸机是目前国内最大厚度的连铸机，为采用连铸工艺生产特厚板提供了装备条件。与企业高端布局相适应的是4300mm宽厚板生产线配备齐全。3500mm炉卷产线与企业的4300mm宽厚板产线基本同时间投产，作为4300mm产线的产品结构和产量补充。
沙钢、南钢、湘钢和兴澄特钢，作为宽厚板的新型企业，均拥有装备精良的5000mm或4300mm轧制生产线，各有至少一条产线具备A+级能力。企业拥有极强的用户服务理念，坚持创新的精品战略，具备在我国船舶及海工用钢领域具备追赶宝钢和鞍钢国际一流能力的条件。
A级（70~＜76分）
莱钢4300mm宽厚板产线于2009年投产，具有配备完整且先进的轧钢装备条件，是其从长型材进军宽厚板领域的主力抓手设备。近年来依托青岛和烟台两大船舶海工基地，取得了不少船板和海工板实绩，具有较高的地区影响力。目前的质量能力排名位居A级中游，有一定的提升空间。
偏居一隅的新钢拥有2004年投产的3800mm宽厚板产线和经过多次改造升级的3000mm中板产线。多年来在船板、容器板和耐磨板等产品领域深耕，在华东和华中地区具有较强的地区影响力。420mm特厚板坯连铸机是国内第一台超过400mm的连铸设备，有效的拓宽了新钢的产品结构和厚度规格上限。其船板产量自2007年以来一直排名前列，并多次位居榜首。与后来居上的大多数4000mm以上宽厚板生产线相比，虽然新钢的3800mm产线整体装备条件有一定差距，但依托整体升级改造的二炼钢产线良好的冶金质量，以及独特的6mm以下薄板板型控制技术，其生产的船板仍在造船行业占据一席之地。
五矿营口中板2010年投产的5000mm宽厚板产线具有精良的装备条件，近年来又不断加大技术人才引进力度，在品种能力方面提升很快。船板认证达到EH550级别，FH40达到100mm的极限认证规格，与许多一线生产企业的能力相差无几，近几年船板年产量接近百万吨。随着企业技术能力和产品实物质量的提升，其排名仍有提升的潜力和空间。
舞钢作为我国曾经的宽厚板生产基地，为我国的钢铁行业和宽厚板产品做出了不可磨灭的贡献。舞钢为我国造就了无数个“首次”、“首批”、“首套”国产化产品。颇具影响力的《宽厚板》杂志就由舞钢主办。舞钢的“人无我有、人有我优、人优我特、人特我精”的口号影响着我国几代钢铁人的成长。舞钢的主要设备包括1978年投产的国内首套宽厚板轧机——轧机之王——4200mm轧机和2007年投产的4100mm生产线。随着国内其他宽厚板生产线的兴起，加之运输条件的限制、产品附加值和竞争压力等因素，除了高端海工装备用钢还能占据一定的市场份额外，舞钢逐渐放弃船板的战略品种地位。目前舞钢也面临地域条件限制、人才流失和技术改造缓慢等困难，越来越多的产品领域逐渐被新兴企业赶超。
B~C级（＜70分）
鄂钢原为地方性企业，以建筑钢筋等长材产品为主，2005年合并进入武钢集团。其2008年投产的4300mm宽厚板生产线一度作为武钢的重点战略发展方向，投入了不少技术和物质力量。但是，受武钢经营低迷和品种发展战略不明确等影响，鄂钢的成长低于预期。目前的船板认证最高等级为EH36，供货实绩不多，总体限制了企业船板质量能力的提高。目前，鄂钢已正式并入宝钢集团管理，道哥希望鄂钢保持武钢时期的技术积累，在宝钢的现代化管理下，驶入发展的快车道。
韶钢3450mm生产线，其装备技术能力、认证水平、供货业绩及实物质量水平均没有明显的突出特征。随着宝武集团在广东地区的产品布局规划，以及宝钢湛江4200mm产线的投产，韶钢3450mm产线的发展空间受到进一步压制。应特别指出的是，韶钢的3450mm产线在一些技术要求不高的产品方面，为广东地区的船板产能配备提供了有益的补充。
总 结
我国近十年来新配备的宽厚板装备，大多为先进的5000mm和4300mm产线，与之配套的往往是加大的产品研发和市场服务投入，相应的产品认证和供货业绩快速提升，实物质量也能得到相应保障。总体而言，船舶海工中厚板领域，中国企业装备条件先进、技术进步迅速，与国外企业相比产品质量能力已经大致相当，可以满足用户日益增长的高端需求。
大家细看排名图会发现，进入A+级别的国内生产线多达8条，分属6家企业。但最终进入A+级的企业却只有2家，像南钢、沙钢、湘钢和兴澄特钢，都有A+级产线入列，最终企业评级A级，说明受短板产线拖累。用户单位按照市场现货采购，很可能在高评级企业中采购到来自低评级产线的产品。这很好的解释了有些企业产品的用户体验和企业口碑差异很大。企业的优势与劣势产线搭配，对生产企业提高获利空间有利，但却对用户行业在选材和应用体验上造成明显的困惑。为保证用户口碑，建议企业在相同工程上避免混合产线供货，而用户在选材及应用时需关注产线。
钢研SteelRanking分级公告全文如下
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