再开始介绍之前，咱先来一起看看涂层进化历史。往下看哦！

  要保证燃气轮机在高温下安全工作，首先必须开展相关的材料技术研究，先进材料技术包括定向凝固、单晶合金、超级冷却叶片、热障涂层（TBC）、抗氧化和热蚀的涂层等。目前燃气轮机燃烧室与透平叶片普遍采用奥氏体不锈钢和镍/钴基超级合金制造，超级合金无余量精密铸造单晶叶片最大尺寸已达300mm等级。

  随着燃气初温的提高，燃气轮机透平叶片承受的热冲击和热应力加剧，为了保证高温部件的可靠工作，先进燃气轮机广泛应用热障涂层（TBC），采用这一技术可以降低金属表面温度100℃，并比传统涂层减小20%的热应力。

  现代TBC中的粘结层多为MCrAlY（M=Nior/andCo）合金包覆涂层，此类涂层的特点是成分可控度大、抗氧化力强、塑韧性好,置于隔热面层与基体间，在提供抗氧化保护和减缓面层/基体间的不匹配的同时，可兼顾抑制基体合金因成分扩散导致的过早老化（方法是调整粘结层，使其成分与基体相近）

  根据沉积工艺的不同，已经确立了两种不同的方法。一种是电子束物理气相沉积（EB-PVD），另一种是大气等离子喷涂（APS）。

  热障涂层在技术上无疑具有很大的潜力和良好的发展前景，但也存在一些有待解决的问题，主要有涂层附着力的控制、涂层失效机理的研究和涂层性能测定等，其中，涂层附着力的控制是最为重要的问题。解决途径：控制涂层结构、控制基体预热温度、提高涂层材料的抗环境性能、涂层的后处理。