强度大还不生锈 为啥车企不用不锈钢造车?
2019-02-28 15:30:36
作者: 西厂厂长 来源: 买车大师
元旦放假的时候,朋友问了我一个很好的问题:你说造车为什么不用不锈钢呢?耐腐蚀,强度又高,不是相当靠谱么?
被他骤然这么一问,我一时间还真没想到有什么好的答案。的确,从理论上来说,使用不锈钢车身,汽车使用寿命有望大幅度增长。那么车企为什么不用不锈钢来造车呢?
性价比太低
目前汽车使用的钢材主要都是低合金钢,这种钢材中大部分都是铁元素,只有少量碳、硅、磷、锰等合金元素。这种材料本身具有优秀的加工性能和强度。不过如果长期暴露在外的话,它自身会产生褐色的致密锈层,这层锈层能够隔绝内部钢材被继续锈蚀。不过对于消费者来说,车身要是出现这种褐色,那就一定是车生锈了,是一种不好的现像。
所以,很多厂商使用了镀锌钢板。这种钢板有着很好的耐腐蚀性、涂漆性。通过油漆的保护,避免褐色锈层的出现。除此以外,还有部分厂商采用空腔注蜡的工艺,来增强车身的防腐蚀性能。
如果使用不锈钢来造车,似乎可以节省这些工艺。但实际上,不锈钢本身的价格要比普通钢材贵上很多。在阿里巴巴上,宝钢的镀锌钢板价格大约在5元/千克,而同样宝钢的生产的304不锈钢价格可能要在15元/千克以上(304不锈钢算是比较一般的不锈钢)。虽然前者可能不是汽车用钢,但这样的对比也能体现出普通镀锌钢板和不锈钢板价格的巨大差距。
同时,不锈钢延展性虽然不错,但是回弹性也很高。这就对生产的加工工艺提出了较高的要求,不靠谱的技术可能会造成车身开裂的问题。更高的加工工艺则代表了更高的生产成本。而不锈钢本身的涂漆性也比较差,这对于车企来说,要么投入重金改善技术,要么就是都生产金属色的产品。然而这样的金属色除了丑,反光也将严重影响安全。
所以采用不锈钢来造车,乍一看是优化了防腐蚀性。但是考虑到后续的工艺难度以及其它成本变化,不锈钢的性价比就显得太低了。如今采用镀锌钢板、空腔注蜡、喷漆等工艺,已经能够很好地避免锈蚀的问题(当然首先要是工艺过关)。
和汽车发展方向背道而驰
除了性价比以外,不锈钢造车还和如今汽车发展的大方向背道而驰。现阶段,各家车企都在研究轻量化,铝合金车身、三缸发动机、碳纤维材料等等都是车企用以减重的措施。更轻的重量意味着更好的油耗和排放,符合如今汽车发展的大方向。
如果采用不锈钢,车身重量的增加是不可避免的。同样以304不锈钢为例,这种钢材的密度为7930kg/m?,而一般铝镁合金的密度为1800kg/m?,车身使用同等体积的不锈钢或铝镁合金,重量差距超过4倍。
看似强度更大的不锈钢还将带来严重的安全问题。一般在车身设计中,都会加入吸能盒、冲击力的传输通道等设计,用车身材料本身的形变,来吸收碰撞产生的力量。
如果使用不锈钢,那么车确实看起来如同坦克一样“坚不可摧”,但碰撞产生的力量总得有地方吸收啊!车本身吸收不了,那不就得都传给车内最软的人体了?这也就意味着,不锈钢车身无法吸收撞击能量,反而会使车内乘客受到更大的损伤。
写在最后不锈钢造车,乍一看好像很厉害、很靠谱,仔细想想果然还是非常不靠谱啊!
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